In de Nieuwsbrief van de Rechtspraak van 7 januari 2020 is te lezen dat Nederlandse rechters vorig jaar een uitzonderlijk laag aantal faillissementen hebben uitgesproken. Het ging in 2020 om ongeveer 3.900 faillissementen. Driekwart daarvan waren rechtspersonen en een kwart natuurlijke personen. In 2019 werden veel meer faillissementen uitgesproken: 4.776 in totaal. Dit blijkt uit […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2021/01/reflectie.jpg14401920Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2021-01-11 13:16:592021-01-11 13:16:59Mediation inzetten om aantal faillissementen te beperken
Permanente opleiding is een belangrijk element voor wie in deze wereld zijn steentje aan verdere ontwikkeling van wat nodig is wil bijdragen. Ik ben geen pleitbezorger van al te rigide systemen van permanente opleiding (“punten halen om het punten halen”), maar de afgelopen maanden heb ik tijd besteed aan een online cursus die mij nieuwe […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/12/MITx-Certificate-pdf.jpg10591497Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-12-11 12:30:412020-12-11 12:30:41Leiden vanuit de toekomst
Er is geschat dat door zeeschepen jaarlijks wel 10 miljard ton ballastwater over de wereld wordt getransporteerd. Dat is een bijna onvoorstelbaar aantal liters water dat op één plek wordt geladen en op een andere plek wordt gelost. Ballastwater is nodig om een niet of niet volledig geladen zeeschip voldoende diepgang en stabiliteit te geven. […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/11/ballastwater-1-e1606389293583.jpg183275Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-11-26 11:21:132020-11-26 11:21:13De noodzaak van ballastwater management is niet van gisteren
Jacques R. Saadé was een Frans-Libanese zakenman. Hij was de oprichter en voorzitter van wat nu één van de grootste rederijen van containerschepen ter wereld is, CMA CGM. Het eerste op LNG aangedreven containerschip ter wereld is naar hem genoemd: m/s “CMA CGM Jacques Saade” is onlangs in de vaart gekomen. Het schip heeft een […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/10/CGMboat.jpg450600Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-10-20 13:06:242020-10-20 13:06:24Containervervoer over de wereldzeeën
Vier maanden geleden las ik een bericht in The Siberian Times, dat ik deelde via LinkedIn. Ik schreef daarbij als mijn opmerkingen: One may worry about vessels burning heavy fuel or marine diesel oil whilst passing the Northern Sea Route, another threat for the environment is pollution of rivers that flow into the Arctic Sea. […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/09/ambarnaja_rivier_vervuild.jpg598800Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-09-29 11:49:542020-09-29 11:49:54Kwetsbaarheid van de Noordelijke Zeeroute: over milieu, handel en Russische plannen
Mediation inzetten om aantal faillissementen te beperken
/in Advies, Claims, Communicatie, Geschillenbeslechting, Mediation, Nieuws, Preventie/door Niels van der NollIn de Nieuwsbrief van de Rechtspraak van 7 januari 2020 is te lezen dat Nederlandse rechters vorig jaar een uitzonderlijk laag aantal faillissementen hebben uitgesproken. Het ging in 2020 om ongeveer 3.900 faillissementen. Driekwart daarvan waren rechtspersonen en een kwart natuurlijke personen. In 2019 werden veel meer faillissementen uitgesproken: 4.776 in totaal. Dit blijkt uit […]
Leiden vanuit de toekomst
/in Advies, Arbitrage, Claims, Communicatie, Duurzaamheid, Geschillenbeslechting, Mediation, Onderzoek, Organisatie, Personal, Preventie/door Niels van der NollPermanente opleiding is een belangrijk element voor wie in deze wereld zijn steentje aan verdere ontwikkeling van wat nodig is wil bijdragen. Ik ben geen pleitbezorger van al te rigide systemen van permanente opleiding (“punten halen om het punten halen”), maar de afgelopen maanden heb ik tijd besteed aan een online cursus die mij nieuwe […]
De noodzaak van ballastwater management is niet van gisteren
/in Calamiteiten, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Milieu, Preventie, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der NollEr is geschat dat door zeeschepen jaarlijks wel 10 miljard ton ballastwater over de wereld wordt getransporteerd. Dat is een bijna onvoorstelbaar aantal liters water dat op één plek wordt geladen en op een andere plek wordt gelost. Ballastwater is nodig om een niet of niet volledig geladen zeeschip voldoende diepgang en stabiliteit te geven. […]
Containervervoer over de wereldzeeën
/in Calamiteiten, Claims, Containers, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Lading, Milieu, Preventie, Scheepsbouw, Veiligheid, Zeescheepvaart/door Niels van der NollJacques R. Saadé was een Frans-Libanese zakenman. Hij was de oprichter en voorzitter van wat nu één van de grootste rederijen van containerschepen ter wereld is, CMA CGM. Het eerste op LNG aangedreven containerschip ter wereld is naar hem genoemd: m/s “CMA CGM Jacques Saade” is onlangs in de vaart gekomen. Het schip heeft een […]
Kwetsbaarheid van de Noordelijke Zeeroute: over milieu, handel en Russische plannen
/in Calamiteiten, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Lading, Milieu, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der NollVier maanden geleden las ik een bericht in The Siberian Times, dat ik deelde via LinkedIn. Ik schreef daarbij als mijn opmerkingen: One may worry about vessels burning heavy fuel or marine diesel oil whilst passing the Northern Sea Route, another threat for the environment is pollution of rivers that flow into the Arctic Sea. […]