Er is geschat dat door zeeschepen jaarlijks wel 10 miljard ton ballastwater over de wereld wordt getransporteerd. Dat is een bijna onvoorstelbaar aantal liters water dat op één plek wordt geladen en op een andere plek wordt gelost. Ballastwater is nodig om een niet of niet volledig geladen zeeschip voldoende diepgang en stabiliteit te geven. […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/11/ballastwater-1-e1606389293583.jpg183275Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-11-26 11:21:132020-11-26 11:21:13De noodzaak van ballastwater management is niet van gisteren
Jacques R. Saadé was een Frans-Libanese zakenman. Hij was de oprichter en voorzitter van wat nu één van de grootste rederijen van containerschepen ter wereld is, CMA CGM. Het eerste op LNG aangedreven containerschip ter wereld is naar hem genoemd: m/s “CMA CGM Jacques Saade” is onlangs in de vaart gekomen. Het schip heeft een […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/10/CGMboat.jpg450600Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-10-20 13:06:242020-10-20 13:06:24Containervervoer over de wereldzeeën
Vier maanden geleden las ik een bericht in The Siberian Times, dat ik deelde via LinkedIn. Ik schreef daarbij als mijn opmerkingen: One may worry about vessels burning heavy fuel or marine diesel oil whilst passing the Northern Sea Route, another threat for the environment is pollution of rivers that flow into the Arctic Sea. […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/09/ambarnaja_rivier_vervuild.jpg598800Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-09-29 11:49:542020-09-29 11:49:54Kwetsbaarheid van de Noordelijke Zeeroute: over milieu, handel en Russische plannen
“Een van de grootste problemen waar de grotere organisaties nu mee worstelen vanwege de ongelijke ontwikkelingssnelheid tussen de mens en de techniek, tussen de mogelijkheden die zich aandienen en het organisatorische vermogen om ervan te profiteren, tussen financiële terughoudendheid en de druk van de concurrentie, [..], is het pijnlijke gebrek aan adaptiviteit, het verlammende gebrek […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/08/lessons-learned-e1598880709101.jpg155244Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-08-31 13:43:172020-08-31 13:43:17Lessons Learned: leiderschap, bedrijfscultuur en communicatie
The Covid-19 virus makes it clear once more that the world has to deal with numerous global challenges. Peace & security. Climate change. Biodiversity. Economy and well-being. In short: the challenge to meet the global Sustainable Developments Goals. Global and regional collective and collaborative leadership is required in order to enable mankind to achieve these […]
https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2020/07/Russische-ijsbreker-1.jpg9901417Niels van der Nollhttps://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.pngNiels van der Noll2020-07-30 13:46:302020-07-30 13:46:30Northern Sea Route and China’s Belt and Road Initiative in a post-Covid-19 world
De noodzaak van ballastwater management is niet van gisteren
/in Calamiteiten, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Milieu, Preventie, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der NollEr is geschat dat door zeeschepen jaarlijks wel 10 miljard ton ballastwater over de wereld wordt getransporteerd. Dat is een bijna onvoorstelbaar aantal liters water dat op één plek wordt geladen en op een andere plek wordt gelost. Ballastwater is nodig om een niet of niet volledig geladen zeeschip voldoende diepgang en stabiliteit te geven. […]
Containervervoer over de wereldzeeën
/in Calamiteiten, Claims, Containers, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Lading, Milieu, Preventie, Scheepsbouw, Veiligheid, Zeescheepvaart/door Niels van der NollJacques R. Saadé was een Frans-Libanese zakenman. Hij was de oprichter en voorzitter van wat nu één van de grootste rederijen van containerschepen ter wereld is, CMA CGM. Het eerste op LNG aangedreven containerschip ter wereld is naar hem genoemd: m/s “CMA CGM Jacques Saade” is onlangs in de vaart gekomen. Het schip heeft een […]
Kwetsbaarheid van de Noordelijke Zeeroute: over milieu, handel en Russische plannen
/in Calamiteiten, Duurzaamheid, Goederenvervoer, IMO, Lading, Milieu, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der NollVier maanden geleden las ik een bericht in The Siberian Times, dat ik deelde via LinkedIn. Ik schreef daarbij als mijn opmerkingen: One may worry about vessels burning heavy fuel or marine diesel oil whilst passing the Northern Sea Route, another threat for the environment is pollution of rivers that flow into the Arctic Sea. […]
Lessons Learned: leiderschap, bedrijfscultuur en communicatie
/in Advies, Calamiteiten, Claims, Communicatie, Onderzoek, Organisatie, Preventie/door Niels van der Noll“Een van de grootste problemen waar de grotere organisaties nu mee worstelen vanwege de ongelijke ontwikkelingssnelheid tussen de mens en de techniek, tussen de mogelijkheden die zich aandienen en het organisatorische vermogen om ervan te profiteren, tussen financiële terughoudendheid en de druk van de concurrentie, [..], is het pijnlijke gebrek aan adaptiviteit, het verlammende gebrek […]
Northern Sea Route and China’s Belt and Road Initiative in a post-Covid-19 world
/in Containers, Duurzaamheid, Goederenvervoer, Havens, Lading, Logistiek, Milieu, Onderzoek, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der NollThe Covid-19 virus makes it clear once more that the world has to deal with numerous global challenges. Peace & security. Climate change. Biodiversity. Economy and well-being. In short: the challenge to meet the global Sustainable Developments Goals. Global and regional collective and collaborative leadership is required in order to enable mankind to achieve these […]