Pleitbezorger
  • Home
  • Pleitbezorger
    • Niels van der Noll
  • Nieuws
  • Contact
  • De Pleit
  • Disclaimer
  • Menu Menu
  • Link naar X
  • Link naar LinkedIn

Pleitbezorger van een juist opgemaakte scheepsverklaring of “Note of Sea Protest”

17 oktober 2019/in Advies, Arbitrage, Calamiteiten, Claims, Containers, Geschillenbeslechting, Goederenvervoer, Havens, Lading, Onderzoek, Veiligheid, Zeerecht, Zeescheepvaart/door Niels van der Noll

In een eerder bericht op deze website ben ik al eens ingegaan op het belang van correct opgestelde scheepsverklaring. Inmiddels werk ik samen met een viertal notarissen in Nederland om ook daadwerkelijk kapiteins in alle Nederlandse havens goed van dienst te kunnen zijn als zij een scheepsverklaring of “Note of Sea Protest” willen laten opmaken.

De scheepsverklaring is een akte, inhoudende een verslag omtrent de voorvallen van de reis. Het verslag brengt de kapitein uit voor een notaris, die er een akte van opmaakt. Juridisch gezegd: de scheepsverklaring of “Note of Sea Protest” is dus een notariële akte en bewijst als zodanig verplicht volledig hetgeen de kapitein en, indien zij ook van hun bevinding verklaring hebben afgelegd, de schepelingen hebben verklaard. Als notariële akte moet de officiële scheepsverklaring voldoen aan de vereisten, welke de wet op het notarisambt aan notariële akten stelt.

Een scheepsverklaring wordt doorgaans opgemaakt als een schip tijdens een reis bijzonder slecht weer, een incident of calamiteit, of andere bijzonderheid heeft ondervonden. De verklaring wordt opgemaakt door een notaris, zodra het schip een haven heeft bereikt.

In het Engels is de algemene omschrijving van een “Note of Sea Protest”:

In maritime law, a sea protest is a notarized statement obtained after a ship enters port after a rough voyage. Its purpose is to protect the ship’s charterer or owner from liability for damage to the cargo, the ship or to other ships in a collision, where this was caused by the perils of the sea (for example, bad weather).

Om een kapitein of zijn agent in de haven werk uit handen te nemen gebruik ik een gestandaardiseerde procedure voor het laten opmaken van een scheepsverklaring. Na ontvangst van een verzoek om een scheepsverklaring te laten opmaken verzamel ik met een door de kapitein in te vullen formulier de belangrijkste informatie. Als alle informatie is verzameld en ik heb vastgesteld dat de betreffende kapitein Nederlands of Engels spreekt, stuur ik de informatie naar een notaris met wie ik samenwerk. De notaris bereidt de akte voor. In de meeste gevallen in het Engels (“Sea Protest”). We maken een afspraak voor een bezoek van de kapitein aan het kantoor van de notaris. De notaris vervult alle formaliteiten en de akte wordt definitief opgemaakt. De kapitein krijgt het originele exemplaar mee en ik ontvang een digitale kopie.

Ik werk hiervoor samen met notarissen in Groningen, Amsterdam, Rotterdam en Vlissingen. Hierdoor kunnen kapiteins in alle Nederlandse havens snel worden geholpen.

De kosten bedragen EUR 900,00 (exclusief BTW). Hierbij wordt uitgegaan van één bezoek door de kapitein aan de notaris in kantoortijd, zonder gebruik van een tolk.

Voor bijzondere gelegenheden (een schip komt vrijdagavond aan en gaat zondagmiddag weer vertrekken bijvoorbeeld) zijn de notarissen in overleg ook beschikbaar buiten kantooruren. Hiervoor wordt dan een aparte afspraak over de kosten gemaakt. Dat geldt ook voor het inschakelen van een tolk, indien nodig.

Verdere informatie: https://pleitbezorger.com/2019/06/de-scheepsverklaring-of-note-of-sea-protest/

Contactgegevens: T +31.653.400739 / E niels.van.der.noll@pleitbezorger.com

https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2019/06/Storm-op-zee.jpg 964 1280 Niels van der Noll https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.png Niels van der Noll2019-10-17 10:01:372019-10-17 10:01:37Pleitbezorger van een juist opgemaakte scheepsverklaring of “Note of Sea Protest”

Verlies van containers van zeeschepen

2 januari 2019/in Calamiteiten, Containers, Goederenvervoer, IMO, Lading, Milieu, Nieuws, Veiligheid, Zeescheepvaart/door Niels van der Noll

De afgelopen 25 jaar ben ik regelmatig betrokken geweest bij het behandelen van zaken die het verlies van containers vanaf zeeschepen betroffen. Soms ging het om slechts enkele containers, een andere keer om een groter aantal. Menigmaal werden gevaarlijke stoffen uit de containers verloren. Zakjes pesticiden, dozen met toners voor printers, tonnen met chemicaliën en andere zaken spoelden aan. Maar vaak spoelden zaken die geen direct gevaar voor mens, dier of milieu veroorzaakten aan op stranden langs de Nederlandse west- of noordkust of op de Waddeneilanden. In alle gevallen was opruiming natuurlijk noodzakelijk. Verloren lading hoort niet in het milieu achter te blijven. Het opruimen van containers en goederen dient zoveel als redelijkerwijs mogelijk is te gebeuren.

In de meeste gevallen duurde het even voordat volledige en betrouwbare informatie op tafel kwam. Vaak werden gegevens aangepast na ontvangst van nadere informatie van bijvoorbeeld ladingbelanghebbenden. Wat ik hiervan heb geleerd is dat wat als juiste informatie wordt bestempeld in de periode kort nadat het schip de containers heeft verloren, later moet worden aangevuld of gecorrigeerd. En veel informatie ontbreekt eerst nog.

Ook aantallen containers worden niet altijd juist genoemd. Over de oorzaak van zulk een incident doen vaak al snel geruchten de ronde. Kortom, veel van wat gezegd en geschreven wordt over aard en omvang van het voorval dient met enig wantrouwen te worden beoordeeld.

Vandaag, 2 januari 2019, spoelen containers en goederen aan op verschillende Nederlandse Waddeneilanden. Naar verluidt zijn deze containers afkomstig van containerschip “MSC Zoë”, dat ten noorden van Nederland voer.

In eerste instantie werd het verlies van enkele tientallen containers van dit 395 meter lange schip gemeld. Met enkele tussenstappen staat de teller in de middag van 2 januari 2019 op 270 verloren containers, waarvan drie met gemelde potentieel gevaarlijke lading. Het juiste aantal zal nog wel bekend worden, verwacht ik.

Ik meen dat over de inhoud van de (270?) verloren containers nog niet het laatste woord is gezegd of beter: KAN worden gezegd. Hoeveel ladingbelanghebbenden zijn betrokken? Welke vervoerders zijn betrokken? Immers, het schip had ongetwijfeld containers van meerdere vervoerders aan boord. Hoeveel ladingdocumenten zijn nu bij de Duitse en Nederlandse overheden, bij de experts van vervoerders, reder en bevrachter(s) bekend?

Op dit moment, de dag dat het incident plaatsvond, zijn er meer vragen dan antwoorden. Ik pleit dan ook voor grote terughoudendheid wat betreft stellige berichtgeving of stellingname over deze kwestie. Laten eerst experts en deskundigen zaken op een rij zetten. Daar zullen zij nog wel even zoet mee zijn. En voorlopig maar even uitgaan van meer dan drie containers met goederen die niet helemaal ongevaarlijk zijn voor mens. dier en milieu.

https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2019/01/MSC-Zoe.jpg 365 620 Niels van der Noll https://pleitbezorger.com/wp-content/uploads/2018/11/LOGO_DEFa.png Niels van der Noll2019-01-02 15:06:072019-01-02 15:07:35Verlies van containers van zeeschepen
Pagina 3 van 3123
  • Home
  • Pleitbezorger
    • Niels van der Noll
  • Nieuws
  • Contact
  • De Pleit
  • Disclaimer
Search Search

Categorieën

  • Advies (27)
  • Arbitrage (18)
  • Bouwkunde (1)
  • Calamiteiten (26)
  • Civiele techniek (1)
  • Claims (33)
  • Communicatie (28)
  • Conflictoplossing (3)
  • Containers (22)
  • Duurzaamheid (35)
  • geopolitiek (10)
  • geschiedenis (5)
  • Geschillenbeslechting (29)
  • Goederenvervoer (40)
  • Havens (39)
  • IMO (23)
  • Installatietechniek (1)
  • Integriteit (3)
  • Lading (33)
  • Logistiek (27)
  • Mediation (23)
  • Milieu (34)
  • Nieuws (29)
  • Ondermijning (4)
  • Onderzoek (27)
  • Organisatie (8)
  • P&I (5)
  • Personal (6)
  • Preventie (21)
  • Scheepsbouw (8)
  • Spreekbeurten/seminars/congressen (1)
  • Van Niels van der Noll (2)
  • Veiligheid (22)
  • Zeerecht (30)
  • Zeescheepvaart (49)

Archieven

  • augustus 2026
  • juli 2026
  • september 2025
  • augustus 2025
  • juni 2025
  • april 2025
  • maart 2025
  • september 2024
  • augustus 2024
  • mei 2024
  • maart 2024
  • februari 2024
  • januari 2024
  • december 2023
  • juli 2023
  • juni 2023
  • maart 2023
  • januari 2023
  • december 2022
  • augustus 2022
  • juni 2022
  • april 2022
  • maart 2022
  • februari 2022
  • januari 2022
  • december 2021
  • november 2021
  • oktober 2021
  • september 2021
  • juli 2021
  • juni 2021
  • mei 2021
  • april 2021
  • februari 2021
  • januari 2021
  • december 2020
  • november 2020
  • oktober 2020
  • september 2020
  • augustus 2020
  • juli 2020
  • juni 2020
  • mei 2020
  • april 2020
  • maart 2020
  • februari 2020
  • januari 2020
  • december 2019
  • november 2019
  • oktober 2019
  • september 2019
  • augustus 2019
  • juli 2019
  • juni 2019
  • mei 2019
  • april 2019
  • maart 2019
  • februari 2019
  • januari 2019
  • december 2018
  • november 2018
augustus 2026
M D W D V Z Z
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  
« jul    

Niels van der Noll: Pleitbezorger

Postadres

Postbus 2622
1000 CP Amsterdam

 

Contact

Tel.: +31.653.400739
niels.van.der.noll@pleitbezorger.com

 

Kamer van Koophandel (Chamber of Commerce)

64564657

© Pleitbezorger / Teamverband 2018
  • Link naar X
  • Link naar LinkedIn
Scroll naar bovenzijde Scroll naar bovenzijde Scroll naar bovenzijde